30°、40°……12月28日凌晨1點，一個長146米，重2萬噸的橋梁主體在沙西線和成灌鐵路交匯的上空緩緩轉(zhuǎn)動。12月28日，記者從成都市住建局獲悉，經(jīng)過1小時20分鐘的精準控制與轉(zhuǎn)動，沙西線（西華大道）改造工程跨鐵路橋在凌晨2點半轉(zhuǎn)體成功，這也意味著貨運大道-鐵路跨線橋即將全橋貫通，沙西線改造工程全面進入收尾階段。

重達2萬噸，轉(zhuǎn)動66.7°

跨鐵路橋先平行鐵路線再實施轉(zhuǎn)體

沙西線（西華大道）改造工程由成都城投基礎(chǔ)公司負責建設(shè)管理，此次實施轉(zhuǎn)體的跨鐵路橋是沙西線（西華大道）改造工程的關(guān)鍵節(jié)點。該橋跨越了成灌線、西環(huán)線等四條高鐵線，由于鐵路線是通往川西重要的鐵路要道，無法改道或者暫停運營?！耙虼藶榻ㄉ賹﹁F路運行的干擾及安全考慮，我們決定采用轉(zhuǎn)體法實施?！笔┕挝怀啥汲峭督üす卷椖控撠熑颂谱诮榻B，“跨鐵路主橋先平行于高鐵線建成橋梁主體，再轉(zhuǎn)動66.7°跨越鐵路線貫通?！?/span>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)體部分梁體為單箱四室箱形梁，長度146米，橋面寬29.7m，重量約2.0萬噸，共17個節(jié)段，每節(jié)段的施工時間嚴格控制在15天內(nèi)，尤其是冬季砼強度提升慢，通過添加外加劑、加熱保溫養(yǎng)護等措施齊上，才得以實現(xiàn)轉(zhuǎn)體目標。

“隨著反力座上的千斤頂啟動，千斤頂行程增加，牽引上轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋的鋼絞線拉動，橋梁轉(zhuǎn)動”項目技術(shù)負責人李強介紹，“整個橋梁通過上轉(zhuǎn)盤承載，利用上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤中心銷軸約束，使得橋梁圍繞中心銷軸轉(zhuǎn)動到達設(shè)計坐標?！?/span>

12月28日凌晨2點，轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，各參建單位、業(yè)主單位、鐵路部門相關(guān)人員到場觀摩。“轉(zhuǎn)體后，我們將繼續(xù)緊抓合攏段、橋面附屬、下穿隧道恢復(fù)等收尾工作的推進，確保2023年6月整個項目全線貫通，達到通車條件。”唐宗表示。

工業(yè)化預(yù)制裝配率高、海綿城市理念

沙西線（西華大道）改造工程亮點十足

沙西線（西華大道）改造工程起點為三環(huán)路交大立交，終點為金牛郫都區(qū)界，包括道路、跨線橋、排水、人行天橋、綜合管廊、微型管廊、電力隧道、景觀綠化、交通、照明等，改造道路總長 5.4km。

工程建設(shè)兩大亮點：一是工業(yè)化預(yù)制裝配率高，如橋梁預(yù)制墩柱蓋梁、道路預(yù)制路緣石、管廊預(yù)制砼結(jié)構(gòu)、人行道預(yù)制磚等，大大縮短建設(shè)周期約10個月，既保證了質(zhì)量、又減少了投資，節(jié)約了資源，達到了綠色環(huán)保。二是融入海綿城市理念，減少地表雨水徑流，提高排水速度，緩解暴雨季排水壓力。主要體現(xiàn)在人行道及非機動車道、景觀節(jié)點等鋪裝基層、面層材料均采用透水砼或透水磚等透水性性強的材料；綠化帶內(nèi)設(shè)置植草溝，并在低點設(shè)置雨水花園或下凹式綠地、積水井等，超量雨水經(jīng)溢流井排至市政雨水管道。

目前，沙西線（西華大道）改造工程三環(huán)路至金芙蓉大道段已順利通車，全興路跨線橋已完工，西華下穿隧道至標尾段已全線完工，均具備開放交通的條件。

沙西線的建成將成為連接中心城區(qū)與郫都區(qū)、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，也是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，對緩解區(qū)域交通擁堵、提升片區(qū)通行能力、方便市民出行起到積極作用。（來源：四川新聞網(wǎng)）

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